|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | nbr, ptfe, ปู | ขนาด: | ใช้ได้ |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชั่น: | รถตักไฮดรอลิค | เวลาการส่งมอบ: | 3-15 วัน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน | บรรจุุภัณฑ์: | กระเป๋าหรือกล่อง |
| เน้น: | 2342595 ชุดโอริงแบบกำหนดเอง,950B ชุดโอริงแบบกำหนดเอง,1864327 |
||
950B 1864327 2342595 ชุดโอริงแบบกำหนดเอง 2418924 2350354 1856583
950B 2407887 1864327 2342595 2418924 2350354 1856583 LIFT TIFT STEERING 966 สำหรับรถตักไฮดรอลิก Cylin
1864327 KIT-HYD CYLINDER SEAL ชิ้นส่วน 416B, 416C, 428B, 428C, 438C KIT
หมายเลขทางเลือก (รหัสข้าม):
CA1864327
186-4327
1864327
| ชุดซีล |
ชุดซีลกระบอกบูม ชุดซีล ARM CYL BUCKET CYL ชุดซีล ชุดซีลวาล์วควบคุม ชุดซีลปั๊มไฮดรอลิก ศูนย์ JIONT SEALKIT ชุดซีลวาล์ว PIOLVE ชุดซีลมอเตอร์สวิง FINAL DRIVE TRAVEL MOTOR SEAL KIT ชุดซีลกระบอกปรับโซ่ ชุดซีลปั๊มเกียร์ |
ยางกันน้ำมัน |
ประเภท: TC, TB, TA, TCV, TCN, TCZ, SC, SB, SA, DB, DC, VC, VB, KC, KB, TC4, TB4, TG4
ยี่ห้อ: , NDK, NAK, SOG, CFW อิตาลี-TECNOLAN TECNOTEX TECNOLEO
|
ก้านซีล |
KYB SKF IDI IUH ISI IUIS ฮัลไลท์ WYS |
ที่ปัดฝุ่น |
DKB DKBI DKBZ DKI DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY ME-2 ME-8 |
ยูซีล |
สหประชาชาติ UPI UPH USI |
ซีลลูกสูบ |
SPGW SPGO SPGT SPGA SPG TPM OHM KDAS |
บัฟเฟอร์ซีล |
นกเควายบี SKF WYS |
สวมแหวน |
WR KZT RYT |
โอริ่ง |
Oring Kit สำหรับรถขุดยี่ห้อต่างๆ ความกว้าง: 1.9 มม. 2.4 มม. 3.5 มม. 5.7 มม. 8.4 มม. 3.1 มม. 1.78 มม. 2.62 มม. 3.53 มม. 5.33 มม. 6.99 มม. 2.0 มม. 3.0 มม. 3.5 มม.
|
เซ็นทาเฟล็กซ์คัปปลิ้ง |
25 ชม. 30 ชม. 35 ชม. 40 ชม. 45 ชม. 50 ชม. 90 ชม. 110 ชม. 140 ชม. 160 ชม. 240 ชม. 4A, 4AS, 8A, 8AS, 16A, 16AS, 22A, 22AS, 25A, 25AS, 28A, 28AS, 30A, 30AS, 50A,50AC, 50AS, 80A, 80AS, 90A, 90AS, 140A, 140AS
|
กลุ่มซีลลอย |
|
ตัวดันวาล์วนำร่องของรถขุด |
|
เครื่องยนต์ซีรีส์ 3500 ผู้ใช้เครื่องยนต์ต้องระวังความเสียหายที่เกิดจากน้ำที่ปนเปื้อนเชื้อเพลิงในหัวฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ และพยายามไม่ให้น้ำออกจากระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดเชื้อเพลิงอาศัยเชื้อเพลิงในการหล่อลื่นน้ำไม่ได้ให้การหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนภายในที่เคลื่อนที่ของหัวฉีดน้ำอาจทำให้ส่วนประกอบสึกหรอมากเกินไป
น้ำในเชื้อเพลิงอาจทำให้ชิ้นส่วนภายในของหัวฉีดเกิดสนิมได้การรวมกันของอนุภาคสนิมและการหล่อลื่นที่ไม่ดีที่เกิดจากน้ำในเชื้อเพลิงอาจทำให้หัวฉีดเชื้อเพลิงยึดได้
โดยปกติแล้ว การปนเปื้อนของน้ำในเชื้อเพลิงสามารถควบคุมได้โดยการบำรุงรักษาที่ดีไอน้ำในอากาศบางส่วนถูกดูดซับโดยเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงไอน้ำยังสามารถควบแน่นที่ผนังด้านในของถังเชื้อเพลิงและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงแหล่งน้ำในเชื้อเพลิงเหล่านี้เป็นเรื่องปกติและคาดหวังการระบายของเหลวออกจากด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ ๆ จะเป็นการขจัดน้ำส่วนเกินความถี่ของการระบายน้ำทิ้งควรขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิแวดล้อม ความชื้นสัมพัทธ์ การใช้งาน และจำนวนชั่วโมงที่เครื่องยนต์ทำงานการตรวจสอบปริมาณน้ำที่ระบายออกจะช่วยกำหนดความถี่ของการตรวจสอบ
ในบางกรณี การบำรุงรักษาประเภทนี้ไม่เพียงพอเชื้อเพลิงชุดหนึ่งจากซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงอาจมีน้ำในปริมาณมากเกินไป หรือการรั่วไหลในถังใต้ดินหรือถังที่อยู่ต่ำกว่าระดับน้ำอาจส่งผลให้มีน้ำปริมาณมากในถังการใช้งานทางทะเลค่อนข้างมีแนวโน้มที่จะเกิดสถานการณ์เช่นนี้ เนื่องจากถังเชื้อเพลิงของเรือและเรือบรรทุกเชื้อเพลิงมักจะอยู่ต่ำกว่า (หรือบางส่วน) ต่ำกว่าระดับน้ำ
ในการใช้งานที่มีความเสี่ยงสูงต่อการปนเปื้อนของน้ำ ควรติดตั้งเครื่องแยกน้ำในระบบเชื้อเพลิงเครื่องแยกน้ำที่ใหญ่ที่สุดที่นำเสนอคือ 8N940 Water Separator Group8N940 Water Separator Group สามารถรองรับความต้องการการไหลของเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ซีรีย์ 3500 ความเร็วสูงได้ถึง 1,600 รอบต่อนาที และเครื่องยนต์ซีรีส์ 3500 ความเร็วต่ำสูงถึง 1,050 รอบต่อนาทีสำหรับการใช้งานที่มีความเร็วสูงขึ้น จำเป็นต้องใช้กลุ่มเครื่องแยกน้ำ 8N940 สองเครื่องที่เชื่อมต่อแบบขนานหรือต้องใช้เครื่องแยกน้ำขนาดใหญ่กว่าหลังการขาย
ผู้ติดต่อ: SUNNY
โทร: 86 18605253464
