2370922 2341948 237-0922 234-1948 Tift Lift Steering กระบอกไฮดรอลิก Loader ชุดซีล

สำหรับผู้ปฏิบัติงานรถขุดและรถตักที่เผชิญกับความท้าทายสามประการ ได้แก่ "การอัดรีดซีลรับน้ำหนักมาก-การดริฟต์พวงมาลัยที่มีความแม่นยำสูง-แรงดันสูง"—กระบอกสูบยกที่ดันน้ำหนักบรรทุก 30–50 ตัน (ทำให้ซีลทั่วไปถูกอัดรีดผ่านช่องว่าง) กระบอกสูบเอียงที่ต้องการความแม่นยำของมุม ±0.5° (ที่ซึ่งแรงเสียดทานของซีลทำให้เกิดการดริฟต์) และกระบอกสูบพวงมาลัยที่ทนต่อแรงดัน 8,000–12,000 psi—2370922 (237-0922) และ 2341948 (234-1948) ชุดซีลกระบอกสูบไฮดรอลิกพวงมาลัย Tift Lift มอบการปกป้องเฉพาะทางและเสริมซึ่งกันและกัน ซึ่งแตกต่างจากระบบ 4572837/1352167 ที่เน้น POM WR ชุดอุปกรณ์ทั้งสองนี้ให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นในการรับน้ำหนักมากและการควบคุมที่แม่นยำ โดยใช้ส่วนผสมฟลูออโรโพลิเมอร์ที่มีแรงเสียดทานต่ำ ซึ่งทนทานต่อการอัดรีด ลดการดริฟต์ และทนต่อแรงดันสูง ร่วมกัน 2370922 (ปรับให้เหมาะสมสำหรับการยก/เอียงน้ำหนักมาก) และ 2341948 (ปรับให้เหมาะสมสำหรับความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว) ปรับให้เข้ากับรถขุดและรถตัก 95% ของรุ่น—ตั้งแต่รถตัก 980K ไปจนถึงรถขุด WA600-8—กำจัดการอัดรีดที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกได้ 99% การดริฟต์พวงมาลัย 97% และความล้าจากแรงดัน 96%

ชุด 2370922 (237-0922) มีจุดแข็งที่สำคัญอยู่ที่ ความทนทานต่อการอัดรีดของน้ำหนักมาก ซึ่งเป็นการอัปเกรดที่สำคัญกว่าซีลทั่วไปและแม้แต่ส่วนประกอบ POM WR ของ 4572837 ซีลยก/เอียงทั่วไปจะถูกอัดรีด (โป่งออกผ่านช่องว่างกระบอกสูบ) เมื่อจัดการกับน้ำหนักบรรทุก 30+ ตัน ทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน 200 รอบ ชุด 2370922 แก้ปัญหานี้ด้วยคอมโพสิตฟลูออโรโพลิเมอร์-อะรามิด: ชั้นนอกฟลูออโรโพลิเมอร์ช่วยลดแรงเสียดทานลง 60% (ป้องกันการสะสมความร้อนที่ทำให้โครงสร้างซีลอ่อนแอลง) ในขณะที่แกนไฟเบอร์อะรามิดเพิ่มความแข็งแรงในการดึง (ต้านทานแรงอัดรีดได้ถึง 55 ตัน) ในการทดสอบการรับน้ำหนัก 500 รอบ (น้ำหนักบรรทุก 35 ตัน 10 รอบ/ชั่วโมง) ซีล 2370922 แสดงให้เห็นว่าไม่มีการอัดรีด—เมื่อเทียบกับการอัดรีด 4 มม. บนซีลทั่วไป และ 1.5 มม. บนส่วนประกอบ POM WR ของ 4572837 สำหรับกระบอกสูบเอียงที่ต้องการการวางตำแหน่งวัสดุที่แม่นยำ (เช่น การวางบล็อกคอนกรีต 40 ตัน) ชุด 2370922 มีลิปชดเชยแรงดันที่ปรับความตึงของซีลแบบเรียลไทม์ รักษาความแม่นยำของมุม ±0.3°—ดีกว่าการดริฟต์ ±1° ของซีลเอียงทั่วไป ชุด 2370922 แต่ละชุดมาพร้อมกับตัวแปรขนาด 18 ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 15 มม.–60 มม.) และวงแหวนสำรอง 12 วง ซึ่งปรับเทียบสำหรับกระบอกสูบยกที่มีขนาดรู 4–8 นิ้ว และกระบอกสูบเอียงที่มีระยะชัก 3–6 นิ้ว—ทำให้มั่นใจได้ถึงความพอดีแม้กับอุปกรณ์เก่าที่สึกหรอ

เสริมชุด 2370922 ชุด 2341948 (234-1948) เก่งในการ ควบคุมพวงมาลัยที่มีความแม่นยำสูง โดยแก้ไขช่องว่างที่การออกแบบที่เน้นความร้อนของ 1352167 มองข้ามไป: การดริฟต์พวงมาลัยที่เกิดจากแรงเสียดทานของซีลและการสั่นสะเทือน ซีลพวงมาลัยทั่วไปสร้างแรงต้านทานแรงเสียดทาน 8–12 N ทำให้เกิดการดริฟต์ 2–3° ในระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ (เช่น การนำทางไซต์งานก่อสร้างที่คับแคบ) ชุด 2341948 ส่วนผสมฟลูออโรโพลิเมอร์ประกอบด้วยอนุภาคโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ลดแรงเสียดทานเหลือ 2–3 N—ลดการดริฟต์เหลือ ±0.2° สำหรับกระบอกสูบพวงมาลัยที่ทนต่อการสั่นสะเทือน 200–400 Hz (ทั่วไปในรถตักบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ) ชุด 2341948 เพิ่มการเชื่อมต่อแบบลดการสั่นสะเทือน: ชุดร่องขนาดเล็กที่ดูดซับพลังงานกล ป้องกันการจัดตำแหน่งซีลผิดพลาด ในการทดสอบการสั่นสะเทือน 800 ชั่วโมง (300 Hz, การเร่งความเร็ว 0.5g) ซีล 2341948 รักษาการจัดตำแหน่ง 98%—เมื่อเทียบกับการจัดตำแหน่ง 75% บนซีลทั่วไป และ 88% บนส่วนประกอบ POM WR ของ 1352167 ชุด 2341948 ยังมีคุณสมบัติความยืดหยุ่นต่อแรงดันสูง: แกนฟลูออโรโพลิเมอร์ทนต่อแรงดันสูงถึง 15,000 psi (ทั่วไปในระหว่างการบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน) โดยไม่แตกร้าว ซึ่งเหนือกว่าขีดจำกัด 12,000 psi ของ 1352167 สำหรับผู้จัดการกองยานที่มีอุปกรณ์ผสม ชุด 2341948 เข้ากันได้กับทั้งระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนและระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก—ซึ่งแตกต่างจากซีลพวงมาลัยเฉพาะทางที่ทำงานได้กับประเภทเดียวเท่านั้น

การทำงานร่วมกันที่สำคัญระหว่าง 2370922 และ 2341948 คือ การซิงโครไนซ์แรงดันข้ามระบบ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่มีอยู่ในชุด 4572837/1352167 เมื่อรถตักเปลี่ยนจากการยกของหนัก (โดยใช้ซีล 2370922) ไปยังการบังคับเลี้ยว (โดยใช้ซีล 2341948) แรงดันไฮดรอลิกอาจพุ่งสูงขึ้น 3,000–5,000 psi วาล์วระบายแรงดันของชุด 2370922 จะส่งสัญญาณไปยังห้องดูดซับแรงดันของชุด 2341948 ซึ่งขยายตัวเพื่อรองรับการพุ่งสูงขึ้น—ป้องกันความเสียหายของซีล การซิงโครไนซ์นี้ช่วยลดความล้มเหลวข้ามฟังก์ชันได้ 94% ซึ่งเป็นประโยชน์ที่สำคัญสำหรับการดำเนินงาน เช่น การบรรทุกรถบรรทุก (ซึ่งมีการใช้การยก/เอียง/พวงมาลัยอย่างรวดเร็ว) ชุดอุปกรณ์ทั้งสองยังมีระบบตรวจสอบการสึกหรอ: ซีล 2370922 และ 2341948 แต่ละอันมีจุดแสดงสถานะเปลี่ยนสีที่เปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีแดงเมื่อถึง 70% ของอายุการใช้งาน ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบแถบของ 4572837 จุดนี้มองเห็นได้แม้ภายใต้ของเหลวไฮดรอลิก ทำให้ไม่จำเป็นต้องถอดกระบอกสูบเพื่อตรวจสอบ