ZAX200 ZX200 ชุดปั้มไฮโดรลิคเมี้ยน Center Joint Seal Adjuster Kit

ZAX200 ZX200 ชุดปั๊มไฮดรอลิก MIAN KIT ศูนย์ซีลข้อต่อ ADJUSTER KIT

สำหรับ Specifiions พร้อมภาพประกอบ ให้อ้างอิงถึง SPECIFIIONS FOR 5.4" BORE, 60° V12 VEHICULAR ENGINE, Form No. REG01561 หาก Specifiions ใน Form REG01561 ไม่เหมือนกับใน Systems Operations และ Testing and Adjusting ให้ดูที่การพิมพ์ วันที่ปกหลังของแต่ละเล่ม ใช้ Specifiions ในเล่มกับวันที่ล่าสุดการแก้ไขปัญหา
การแก้ไขปัญหาอาจเป็นเรื่องยากในหน้าต่อไปนี้มีรายการปัญหาที่เป็นไปได้ในการซ่อมแซมปัญหา ให้อ้างอิงถึงสาเหตุและการแก้ไข รายชื่อปัญหา สาเหตุ และการแก้ไขนี้จะให้ข้อมูลเฉพาะว่าปัญหาใดที่อาจเกิดขึ้นได้ และการซ่อมแซมใดบ้างที่จำเป็นโดยปกติแล้ว งานซ่อมอื่นๆ ที่จำเป็นนอกเหนือจากคำแนะนำในรายการโปรดจำไว้ว่าโดยปกติแล้วปัญหาไม่ได้เกิดจากส่วนใดส่วนหนึ่งเท่านั้น แต่เกิดจากความสัมพันธ์ของส่วนหนึ่งกับส่วนอื่นๆรายการนี้ไม่สามารถให้ปัญหาและการแก้ไขที่เป็นไปได้ทั้งหมดช่างซ่อมบำรุงต้องค้นหาปัญหาและแหล่งที่มา จากนั้นทำการซ่อมแซมที่จำเป็น1.เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด2.Misfiring3.

อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ24.มอเตอร์สตาร์ทล้มเหลวที่ Crank25อัลเทอร์เนเตอร์ไม่สามารถชาร์จได้ 26.อัตราการชาร์จกระแสสลับต่ำหรือไม่คงที่27.อัตราการชาร์จกระแสสลับมากเกินไป28.ไดชาร์จมีเสียงดัง29.

1. อุณหภูมิไอเสียสูงเครื่องยนต์ล้มเหลวในการสตาร์ทแผงลอยผิดพลาดที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ผิดปกติ ความเร็วต่ำ พลังงานต่ำ การสั่นสะเทือนที่มากเกินไป การเผาไหม้ที่หนักหน่วง วาล์วน็อครถไฟเสียงคลิก น้ำมันในสารหล่อเย็น กลไกการน็อก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป เสียงวาล์วรถไฟดัง -เครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร น้ำยาหล่อเย็นในน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ควันดำหรือเทามากเกินไป

3. ควันสีขาวหรือสีน้ำเงิน แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ การใช้น้ำมันหล่อลื่นสูง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดปกติ การสตาร์ทมอเตอร์ล้มเหลวในการหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ไม่สามารถชาร์จเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ อัตราการชาร์จเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับต่ำหรือไม่คงที่ อัตราการชาร์จเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมากเกินไป .) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีเสียงดัง ระบบเชื้อเพลิงอุณหภูมิไอเสียสูง
ความยากในระบบเชื้อเพลิงสามารถแบ่งได้เป็นสองกลุ่ม:

3. เชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือมีเชื้อเพลิงมากเกินไปสำหรับการเผาไหม้ที่เหมาะสม หลายครั้ง ระบบเชื้อเพลิงถูกตำหนิเมื่อเกิดข้อผิดพลาดที่จุดอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปัญหาควันไอเสียเป็นปัญหาควันไอเสียอาจเป็นผลมาจากวาล์วฉีดเชื้อเพลิงที่ผิดพลาด แต่ก็อาจเกิดจากการขาดอากาศสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ การบรรทุกเกินพิกัดที่ระดับความสูง การเผาไหม้ของน้ำมันมากเกินไป หรือขาดกำลังอัด การแก้ไขปัญหาระบบจ่ายเชื้อเพลิง