8T1379 8T1478 7X2710 ชุดซีลน้ำมันไฮดรอลิก 1895371 2281779 525257 8T1478 BD525257 สำหรับ

8T1379 8T1478 7X2710 ชุดซีล 1895371 2281779 525257 8T1478 BD525257 สำหรับ

7X2710 - KIT-Seal 1895371 2281779 525257 8T1478 BD525257 สำหรับ ()

(1) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ... 1.5005 .0005 นิ้ว (38.113 0.013 มม.)(2) ติดตั้งซีลโดยหันขอบปากออกด้านนอก (3) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ... 1.1806 .0003 นิ้ว (29.987 0.008 มม.)(4 ) แรงบิดสำหรับสลักเกลียว ... 32 5 lb.ft.(4.4 0.7 mkg)(5) แรงบิดสำหรับน็อตบนสลักเกลียวที่ยึดพัดลม ... 75 10 lb.ft.(10.4 1.4 mkg)(6) แรงบิดสำหรับน็อต .. 75 10 lb.ft.(10.4 1.4 mkg)(7) แรงบิดสำหรับสลักเกลียว ... 18 5 lb.ft.(2.5 0.7 mkg)(8) เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา ... 1.252 ถึง 1.253 นิ้ว(31.80 ถึง 31.83 มม.)(9) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ... 1.1803 ถึง 1.1808 นิ้ว (29.980 ถึง 29.992 มม.)(10) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ... 1.500 ถึง 1.501 นิ้ว (38.10 ถึง 38.13 มม.)(11) แรงบิดสำหรับสลักเกลียว .. 18 5 lb.ft.(2.5 0.7 mkg)(12) แรงบิดสำหรับสลักเกลียว ... 32 5 lb.ft.(4.4 0.7 mkg)

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดที่ติดตั้งแผงควบคุม EMCP II ห้ามดำเนินการตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในคำแนะนำพิเศษนี้จนกว่าคุณจะอ่านและทำความเข้าใจข้อมูลนี้ อ้างอิง: คู่มือการใช้งาน "แผงควบคุมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ II (EMCP II)", SENR5809 สำหรับเครื่องมือ MUI คู่มือบริการ "แผงควบคุมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ II (EMCP II) สำหรับเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์", SENR5827 สำหรับเครื่องยนต์ PEEC คู่มือบริการ "แผงควบคุมโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ II (EMCP II) สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (EUI)", SENR5398 คู่มือการใช้งาน "โมดูลควบคุมรีเลย์แบบตั้งโปรแกรมได้ (PRCM)", SENR6588 คู่มือสำหรับเจ้าของรถ "Customer Communiions Module For Electronic Modular Control Panel II (EMCP II)", SEBBU6874.Service Manual "Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) For MUI Engines", SENR5832 .คู่มือบริการ "Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) For PEEC Engines", RENR1254.Recommended Tools
ชิ้นส่วนที่จำเป็น
การแนะนำ
คำแนะนำพิเศษนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์และขั้นตอนที่จำเป็นในการอัปเกรดเป็น Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) ใหม่จากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้ง EMCP II ที่มีอยู่
ภาพประกอบ 1. Loion ของส่วนประกอบระบบ EMCP II+ บนแผงหน้าปัด:
(1) ชุดควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า + (GSC+)(2) สวิตช์ Governor (GS) [อุปกรณ์เสริม] หรือโพเทนชิออมิเตอร์ความเร็ว (SP) [อุปกรณ์เสริม](3) สวิตช์ช่วยสตาร์ท (SAS) [ทางเลือก](4) สวิตช์ควบคุมเครื่องยนต์ (ECS)(5) โมดูลสัญญาณเตือน (ALM) [ทางเลือก](6) โมดูลสัญญาณเตือนแบบกำหนดเอง (CAM) [อุปกรณ์เสริม] หรือโมดูลไฟซิงโครไนซ์ (SLM) [อุปกรณ์เสริม](7) สวิตช์ไฟแผง (PLS) [ทางเลือก](8) ปุ่มกดหยุดฉุกเฉิน (ESPB)(9) รีโอสแตทปรับแรงดันไฟฟ้า (VAR)
ภาพประกอบ 2: Loion ของส่วนประกอบระบบ EMCP II+ ที่ด้านในของแผงหน้าปัดและแผงหน้าปัดย่อย:
แผงหน้าปัด (มุมมองด้านบนเมื่อเปิดประตู)(1) ชุดควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า + (GSC+)(2) สวิตช์ Governor (GS) [อุปกรณ์เสริม] หรือโพเทนชิออมิเตอร์ความเร็ว (SP) [อุปกรณ์เสริม](3) สวิตช์ช่วยสตาร์ท (SAS) [ทางเลือก](4) สวิตช์ควบคุมเครื่องยนต์ (ECS)(5) โมดูลสัญญาณเตือน (ALM) [ทางเลือก](6) โมดูลสัญญาณเตือนแบบกำหนดเอง (CAM) [อุปกรณ์เสริม] หรือโมดูลไฟซิงโครไนซ์ (SLM) [อุปกรณ์เสริม](7) สวิตช์ไฟแผง (PLS) [ทางเลือก](8) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (ESPB)(9) รีโอสแตทปรับแรงดันไฟฟ้า (VAR)(10) โมดูลรีเลย์ (RM) [ส่วนหนึ่งของ GSC+]
แผงย่อย (มุมมองด้านหน้า)(11) แถบขั้วต่อเสริม (AUX)(12) ผู้ว่าราชการอิเล็กทรอนิกส์ (EG) [ทางเลือก](13) กล่องหม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับ + (ATB+)(14) โมดูลจับเวลาการควบคุมเชื้อเพลิง (FCTM) [ETS เท่านั้น](15) เซอร์กิตเบรกเกอร์ 2 (CB2)(16) รีเลย์ระดับกิโลวัตต์ (KWR)(17) รีเลย์เครื่องยนต์ขัดข้อง (ENFR) [ทางเลือก](18) รีเลย์เสริม (AUXREL) [ทางเลือก](19) สวิตช์แม่เหล็กสตาร์ทมอเตอร์ 1 (SMMS1)(20) สวิตช์แม่เหล็กสตาร์ทมอเตอร์ 2 (SMMS2) [ทางเลือก](21) ฟิวส์ 11 (F11)(22) รีเลย์สเลฟ (SR) [ETR ​​เท่านั้น](23) เสาไฟฟ้าแรงสูงลงดิน (GPHI)(24) รีเลย์ควบคุมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน (EFCR) [ETS เท่านั้น] หรือรีเลย์ควบคุมเชื้อเพลิงเสริม (AFCR)(25) ฟิวส์ 16 (F16)(26) ฟิวส์ 12 (F12) ขั้นตอน
1. สตาร์ทเครื่องยนต์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนการอัพเกรดตรวจสอบว่าระบบทั้งหมดใช้งานได้ซ่อมแซมข้อบกพร่องใด ๆ ที่บันทึกก่อนการแปลง2.ปิดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบันทึกข้อมูลจุดที่กำหนดทั้งหมดสำหรับการตั้งโปรแกรมใหม่ของ EMCP II+ Genset Control รวมถึงการอ่านมาตรวัดชั่วโมงปัจจุบันปลดการเชื่อมต่อระบบแบตเตอรี่โดยปิดสวิตช์ถอดแบตเตอรี่หรือถอดสายกราวด์ออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่
ภาพประกอบ 3. กล่องหม้อแปลง AC + (ATB+) (ด้านหน้า): (a) H21.(ข)