5K2595 3K5093 ซีลปัดน้ำฝนสำหรับ 3116 3126 3126B C7

5K2595 3K5093 ซีลปัดน้ำฝนสำหรับ 3116 3126 3126B C7

5K2595 3K5093 ซีลปัดน้ำฝนสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซีลน้ำมันสำหรับ 3116 3126 3126B C7

ซีลปากแบบ 5K2595 -

5K2595 ชิ้นส่วนประเภทซีลปาก 120G, 120H, 12H, 12H ES, 12H NA, 140H, 140H ES, 140H NA, 143H, 160H, 160H ES, 160H NA, 163H NA, 3116, 3126, 3126B , 3208, 518, 518C , 528, 613, 613B, 613C, 7211, 7221, 814, 814B, 815, 815B, 816B, 916

เครื่องยนต์: G3412 (S/N: R7A1-UP; KAP1-UP) G3412C (S/N: SPY1-UP) บทนำ
ปัญหาที่ระบุด้านล่างไม่มีวิธีแก้ปัญหาถาวรที่รู้จักจนกว่าจะทราบวิธีแก้ปัญหาแบบถาวร ให้ใช้วิธีแก้ปัญหาที่ระบุด้านล่างปัญหา
สวิตช์ควบคุมอุณหภูมิอากาศในท่อร่วมไอดี (IMAT) ไม่อนุญาตให้มีอากาศไหลเข้ารอบโพรบตรวจจับเพียงพอเมื่อรวมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อยู่ใกล้เคียงกันทำให้สามารถระบายความร้อนเพิ่มเติมของตัวเรือนวงจรแยกอาฟเตอร์คูลเลอร์ (SCAC) ที่ฐานยึดของสวิตช์ได้ การแก้ไข
ปิดใช้งานอินพุตดิจิทัล #1 บนแผงควบคุม EMCP 4.2เครื่องยนต์ยังคงได้รับการปกป้องด้วยการตรวจจับการระเบิดหากมีอุณหภูมิ IMAT สูงจริง
ภาพประกอบ 1 g03850503
คลิกที่ไอคอนเครื่องมือกำหนดค่า
ภาพประกอบ 2 g03850504
คลิกที่ "EMCP 4.2"
ภาพประกอบ 3 g03850505
คลิกที่ "อินพุตดิจิตอล"
ภาพประกอบ 4 g03850506
เลือก "ปิดใช้งาน" ในเมนูแบบเลื่อนลง "อินพุตดิจิทัล #1 ประเภทการใช้งาน"
ภาพประกอบ 5 g03850507