|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | PTFE,NBR | สี: | ลูกค้าต้องการ |
|---|---|---|---|
| แอปพลิเคชั่น: | ไฮดรอลิคเบรกเกอร์ รถขุด | พิมพ์: | ด้านข้าง/ด้านบน/กล่อง-Silence |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน | เวลาการส่งมอบ: | 7-15 วัน |
| เน้น: | 1H4492 ชุดซีลปั๊มไฮดรอลิค,2K4434 ชุดซีลปั๊มไฮดรอลิค,4F8420 |
||
4F8420 2K4434 1H4492 ชุดซีลปั๊มไฮดรอลิก 1K7114 4J5830 5F3498
4F8420 2K4434 1H4492 1K7114 4J5830 5F3498 2J1408 2K1516 4J6897 8M3912 1J2148 2K4010 1K7104 3K8340 2J6382 3J9740 2K1335 3
4F8420 - ชุดประกอบฝาสูบ 1K7106 สำหรับ ()
MID 027 CID 1403 FMI 03เงื่อนไขที่สร้างรหัสนี้:
ภาพประกอบ 1 g02016275
การเชื่อมต่อของโซลินอยด์เกียร์ 3 บน CX31-P600 กับดรอปบ็อกซ์
รหัสการวินิจฉัยนี้เชื่อมโยงกับโซลินอยด์วาล์วเกียร์ 3FMI 03 หมายความว่า ECU ได้ระบุว่าแรงดันไฟฟ้าของวงจรโซลินอยด์สูงกว่าปกติ สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสการวินิจฉัยแสดงอยู่:
โซลินอยด์ล้มเหลว
วงจรจ่ายไฟของโซลินอยด์ลัดวงจรไปที่วงจรแบตเตอรี่ +
ECU ล้มเหลวสิ่งนี้ไม่น่าเป็นไปได้ หมายเหตุ: ขั้นตอนการทดสอบต่อไปนี้อาจสร้างรหัสการวินิจฉัยอื่นๆไม่ต้องสนใจรหัสการวินิจฉัยที่สร้างขึ้นเหล่านี้ และล้างรหัสการวินิจฉัยเหล่านี้เมื่อรหัสการวินิจฉัยเดิมได้รับการแก้ไขแล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัสการวินิจฉัยของ CID 1403 FMI 03 ทำงานอยู่ก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ หมายเหตุ: ใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์สำหรับการวัดในขั้นตอนนี้ ทดสอบขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบวงจรพลังงานของโซลินอยด์เพื่อชอร์ตไปยัง +วงจรแบตเตอรี่
หมุนสวิตช์สตาร์ทกุญแจและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไปที่ตำแหน่งปิด
ถอดขั้วต่อสายรัดเครื่องออกจากโซลินอยด์และ ECU
ที่ขั้วต่อสายรัดเครื่องสำหรับ ECU ให้วัดความต้านทานจากหน้าสัมผัส J1-51 (สาย J836-GN(สีเขียว)) ไปยังหน้าสัมผัสทั้งหมดที่ใช้ในขั้วต่อสายรัดของเครื่องสำหรับ ECUผลลัพธ์ที่คาดหวัง: การวัดความต้านทานแต่ละครั้งมีค่ามากกว่า 5,000 โอห์ม ผลลัพธ์:
ตกลง - การวัดความต้านทานแต่ละครั้งมีค่ามากกว่า 5,000 โอห์มสายรัดเครื่องถูกต้องดำเนินการทดสอบขั้นตอนที่ 2
ไม่เป็นไร - การวัดความต้านทานแต่ละครั้งไม่เกิน 5,000 โอห์มมีสายรัดเครื่องสั้นวงจรสั้นอยู่ระหว่าง J1-51 (J836-GN(สีเขียว)) และวงจรที่มีการวัดค่าความต้านทานต่ำ การซ่อมแซม: ซ่อมแซมชุดสายไฟของเครื่องหรือเปลี่ยนชุดสายไฟของเครื่องหยุดการทดสอบขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบว่ารหัสการวินิจฉัยยังคงทำงานอยู่หรือไม่
ตรวจสอบขั้วต่อสายไฟทำความสะอาดหน้าสัมผัสของขั้วต่อสายไฟและตรวจสอบความเสียหายของฉนวนที่สายไฟซึ่งเกิดจากความร้อนมากเกินไป กรดแบตเตอรี่ หรือการถลอก
ทำการทดสอบแรงดึง 45 นิวตัน (10 ปอนด์) บนสายไฟแต่ละเส้นที่เกี่ยวข้องกับวงจร
เชื่อมต่อขั้วต่อสายไฟทั้งหมดอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าขั้วต่อเข้าที่อย่างแน่นหนานอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคลิปสำหรับขั้วต่อแต่ละอันยึดแน่นสนิทแล้ว
หมุนสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สตาร์ทกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด
ใช้งานเครื่อง
ตรวจสอบว่า CID 1403 FMI 03 ทำงานอยู่หรือไม่ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: CID 1403 FMI 03 ทำงานอยู่ผลลัพธ์:
ใช่ - CID 1403 FMI 03 ทำงานอยู่ปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข การซ่อมแซม: ไม่น่าเป็นไปได้ที่ ECU จะล้มเหลวออกจากขั้นตอนนี้และดำเนินการตามขั้นตอนนี้อีกครั้งหากไม่พบสาเหตุของรหัสการวินิจฉัย ให้เปลี่ยน ECUก่อนที่จะเปลี่ยน ECU โปรดติดต่อ Technical Communior ของตัวแทนจำหน่ายของคุณเสมอเพื่อขอคำปรึกษาที่เป็นไปได้กับการให้คำปรึกษานี้อาจช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมากดูการทดสอบและการปรับ, KENR8291, "ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - เปลี่ยน" STOP
ไม่ - CID 1403 FMI 03 ไม่ทำงานไม่พบปัญหาในขณะนี้ การซ่อมแซม: รหัสการวินิจฉัยเริ่มต้นอาจเกิดจากการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีหรือลัดวงจรที่หนึ่งใน
ผู้ติดต่อ: SUNNY
โทร: 86 18605253464
