2442076 2442079 2442080 2445647 2450579 2450580 2450581 2450582 2450583 2450584 2450585 2450586 2450588 2450589 2450590

2442076 2442079 2442080 2445647 2450579 2450580 2450581 2450582 2450583 2450584 2450585 2450586 2450588 2450589 2450590

CTP 245-0585 กระบอกสูบและแท่ง (2450585) หลังการขาย

ภาพประกอบ 1 g06042397
(1) น็อต
ตารางที่ 1
ข้อมูลจำเพาะสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์
รายการ จำนวน ส่วน Specifiion คำอธิบาย
2 - - ขันโบลต์แคลมป์ให้แน่นที่ 14.0 1.5 N·m (123.9 13.3 lb in)
กระแทกเบา ๆ รอบแคลมป์ด้วยค้อนหน้าอ่อน และขันอีกครั้งให้แน่นที่ 14.0 1.5 N m (123.9 13.3 lb in)
A - - ระยะปลายเพลาคือ 0.165 0.063 มม. (0.0065 0.0025 นิ้ว)
3 - - ระยะห่างระหว่างปลายแหวนซีลน้ำมัน (เมื่อติดตั้งในรูเจาะ) คือ 0.20 ถึง 0.38 มม. (0.008 ถึง 0.015 นิ้ว)
4 - - ขันโบลต์ให้แน่นที่ 40 2 N m (30 1 lb ft)
B - - รูในตลับลูกปืนคือ 21.585 ถึง 21.595 มม. (0.8498 ถึง 0.8502 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิว (บันทึก) บนเพลาคือ 21.539 ถึง 21.549 มม. (0.8480 ถึง 0.8484 นิ้ว)
C - - รูในตัวเรือนคือ 30.594 ถึง 30.607 มม. (1.2045 ถึง 1.2050 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตลับลูกปืนคือ 30.467 ถึง 30.480 มม. (1.1995 ถึง 1.2000 นิ้ว)
5 - - ก่อนประกอบ ให้ทา 5P-3931 Anti-Seize Compound กับเกลียว
ขันสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนเทอร์ไบน์เข้ากับตัวเรือนคาร์ทริดจ์ให้แน่น 40 2 Nm (30 1 lb ft)
ก่อนการประกอบ ให้ทา 5P-3931 Anti-Seize Compound กับเกลียว
ขันโบลต์และน็อตที่ยึดเทอร์โบชาร์จเจอร์กับท่อร่วมไอเสียให้แน่นถึง 54 5 N·m (40 4 lb ft)

ปิดบอลวาล์วทางเข้าและทางออก
ปิดบอลวาล์วทางเข้าให้สุดโดยเลื่อนที่จับ (3a) ออกจากท่อทางเข้า ดังที่แสดงไว้
ปิดบอลวาล์วทางออกให้สุดโดยเลื่อนที่จับ (20a) ออกจากท่อทางออกตามที่แสดง
ภาพประกอบ 33 g02722607
ตรวจสอบเข็มวัดความดันดิฟเฟอเรนเชียล (5) ทั้งสองเข็มสำหรับการอ่านค่าที่สูงกว่า 172 kPa (25 psi) เพื่อช่วยระบุว่าตัวกรองใดถูกจำกัด หมายเหตุ: หากการอ่านมาตรวัดค่าความแตกต่างเป็นปกติ ให้ตรวจหาการสะสมของน้ำในกระจกมองภาพสูง (8)ใช้วาล์วระบายน้ำแบบแมนนวล (11) เพื่อไล่น้ำออกจากถังผสม (7)ดำเนินการเติมเชื้อเพลิงต่อ
หากเกจวัดความดันแตกต่าง (5) ตัวกรองจำกัดอิสระ โปรดดูส่วนการบำรุงรักษาในคู่มือนี้สำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรอง
ภาพประกอบ 34 g02722655
(18) Slug Valve ทั่วไปที่แสดงในตำแหน่ง SET
เมื่อแก้ไขข้อจำกัดทั้งหมดแล้ว ให้รีเซ็ต slug valve (18) โดยเลื่อนคันโยกจากตำแหน่ง TRIPPED ไปที่ตำแหน่ง SET หมายเหตุ: หาก slug valve (18) ไม่รีเซ็ตหรือปิดทันทีอีกครั้ง โปรดดูส่วนการแก้ไขปัญหาในคู่มือนี้ หรือติดต่อ ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณเพื่อขอความช่วยเหลือ
วาล์วกันกระสุนถูกตั้งค่าจากโรงงานไว้ที่ความดันแตกต่าง 172 kPa (25 psi)อย่าปรับการตั้งค่าจากโรงงานการเปลี่ยนการตั้งค่าอาจส่งผลให้การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เหมาะสมและทำให้ส่วนประกอบระบบการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากเสียหาย
หมายเหตุ: เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง ควรทดสอบความสะอาดของน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบคุณภาพเชื้อเพลิง โปรดดู SEBU6250 Machine Fluids Recommendations เวอร์ชันล่าสุด อะไหล่บริการ
ภาพประกอบ 35 g02722674
(24) องค์ประกอบตัวกรองเบื้องต้นทั่วไป (25) องค์ประกอบ Coalescer ทั่วไป (26) กระป๋องแยกทั่วไป
ตารางที่ 3
อะไหล่บริการ
หมายเลขชิ้นส่วน คำอธิบาย จำนวน
24 284-0435 ชุดองค์ประกอบตัวกรองล่วงหน้า (1) 1
25 284-0423 ชุดอุปกรณ์ Coalescer (2) 1
26 284-0426 กระป๋องแยกกาก (3) 3
307-0655 เครื่องทำความร้อนเสริม (120 VAC) 1
307-2569 ฮีตเตอร์เสริม (240 VAC) 1 อ้างอิง (1) รวมส่วนประกอบตัวกรองชั้นแรกหนึ่งชิ้นและซีลโอริงของภาชนะกรองชั้นแรกหนึ่งชิ้น(2) ประกอบด้วยส่วนประกอบ coalescer สามชิ้นและซีลโอริงสำหรับเรือ coalescer หนึ่งชิ้น(3) ถังแยกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเว้นแต่จะเสียหายหรือสึกกร่อน การแก้ไขปัญหา
ตารางที่ 4
แผนภูมิการแก้ไขปัญหา
ปัญหา สาเหตุที่เป็นไปได้ วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้
ไม่มีการไหลของเชื้อเพลิง วาล์วทางเข้าหรือทางออกปิด เปิดวาล์วทางเข้า/ทางออก
ท่อเชื้อเพลิงหักงอ ปรับท่อให้ตรงและ/หรือจัดหาท่อที่ใหญ่ขึ้น
ปิดวาล์วทากอัตโนมัติ ตรวจสอบเข็มติดตามมาตรวัดความดันแตกต่างสำหรับการอ่านค่าความดันแตกต่างมากกว่า
172 กิโลปาสคาล (25 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)วาล์วกันกระสุนจะปิดหากมีการจำกัดตัวกรองเปลี่ยนไส้กรองและรีเซ็ตวาล์วกระสุน
ตรวจสอบกระจกมองภาพว่ามีน้ำสะสมสูงหรือไม่รอจนกว่าระบบจะไล่น้ำออกหรือระบายน้ำออกด้วยตนเองรีเซ็ตวาล์วกระสุน
การอ่านค่าดิฟเฟอเรนเชียลเกจมากกว่า
69 kPa (10 psi) ที่ตอนสตาร์ท อากาศในระบบ เปิดวาล์วระบายที่ด้านบนของถังกรองชั้นแรกเพื่อปล่อยอากาศที่ติดอยู่
การอ่านค่าดิฟเฟอเรนเชียลเกจมากกว่า
172 kPa (25 psi) ไส้กรองถูกจำกัด เปลี่ยนไส้กรองและทำความสะอาดภาชนะรีเซ็ตวาล์วกระสุนหากจำเป็นบันทึกการบำรุงรักษา
เปลี่ยนตัวกรองอย่างน้อยทุกๆ หกเดือนทำความสะอาดเศษขยะจากภาชนะเป็นประจำทุกปี หรือตามความจำเป็น

รถบรรทุกนอกทางหลวง/รถแทรกเตอร์:
793F (S/N: SND1-UP; SSP1-UP)
Service Magazine, SEPD1413, 21 มีนาคม 2012, "ตอนนี้มีการใช้ขั้นตอน Shimming ใหม่กับตัวถังรถบรรทุกบนรถบรรทุกนอกทางหลวง 793F"ไม่ต้องสนใจบทความนี้อ้างอิงบทความต่อไปนี้ReferenceDisassembly and Assembly, UENR2257, "793F Off-Highway Truck Field Assembly"ขั้นตอนการส่องแสงใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้กับเครื่องที่อยู่ในรายการขั้นตอนใหม่สามารถใช้ได้เมื่อประกอบเครื่องและเมื่อติดตั้งตัวเครื่องสามารถใช้ขั้นตอนใหม่กับเครื่องจักรที่แสดงรายการได้ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต สำหรับขั้นตอนใหม่ โปรดดูที่ "ติดตั้ง 293-6301 Truck Body Mounting Gp" ในเอกสารที่แสดงด้านบน