8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 ชุดซีลมอเตอร์ไฮดรอลิก 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

เดอะเอ้อเสา8ที8380โหลดเอ้อผนึกซ่อมแซมชุดเป็นหนึ่งจำเป็นส่วนหนึ่งสำหรับเอ้อเสาขุดนักแสดงและโหลดเอ่อ.นี้ชุดประกอบด้วยทั้งหมดเดอะจำเป็นชิ้นส่วนที่คุณความต้องการถึงซ่อมแซมหรือแทนที่สวมใส่หรือได้รับความเสียหายแมวน้ำบนของคุณรถตัก.เหล่านี้ชิ้นส่วนรวมเดอะผนึกแหวน,อ-แหวน,และฝุ่นโล่ผนึก.นี้สมบูรณ์ซ่อมแซมชุดช่วยถึงทำให้มั่นใจที่คุณรับกปลอดภัย,มีประสิทธิภาพ,และยาว-ยาวนานผนึก. เดอะเอ้อเสา8ที8380โหลดเอ้อผนึกซ่อมแซมชุดเป็นง่ายถึงติดตั้งและกำหนดให้มีเลขที่เพิ่มเติมเครื่องมือ.มันมากับรายละเอียดคำแนะนำสำหรับง่ายการติดตั้งและรวมถึงทั้งหมดเดอะจำเป็นรายการสำหรับกประสบความสำเร็จซ่อมแซมหรือเปลี่ยน.นี้มั่นใจที่ทั้งหมดแมวน้ำเป็นอย่างถูกต้องติดตั้งแล้วและปิดผนึกถึงป้องกันสิ่งสกปรก,ฝุ่น,และอื่นอนุภาคจาก

เงื่อนไขที่สร้างรหัสนี้:
ภาพประกอบ 1 g01443191
แผนผังของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันสำหรับเกียร์รหัสปัญหาการวินิจฉัยนี้เชื่อมโยงกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันสำหรับเกียร์FMI 3 หมายความว่า ECU ได้ระบุว่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์สูงกว่า 4.8 0.04 VDC สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสปัญหาในการวินิจฉัยแสดงอยู่:
วงจรเพิ่มพลังงานของเซ็นเซอร์ลัดวงจรไปที่วงจรแบตเตอรี่ +
เซ็นเซอร์ล้มเหลว
ECU ล้มเหลวซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ หมายเหตุ: ขั้นตอนการทดสอบต่อไปนี้อาจสร้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยอื่นๆไม่ต้องสนใจรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่สร้างขึ้นเหล่านี้ และล้างรหัสปัญหาการวินิจฉัยเหล่านี้เมื่อรหัสปัญหาการวินิจฉัยเดิมได้รับการแก้ไขแล้วตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัสปัญหาการวินิจฉัยของ SPN 3027 FMI 3 ทำงานอยู่ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนนี้ หมายเหตุ: ใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์สำหรับการวัดในขั้นตอนนี้ หมายเหตุ: ECU จะอ่านค่าแรงดัน 0.3 VDC หากเซ็นเซอร์ขาดการเชื่อมต่อพลังงานกับ 5 โวลต์ECU จะอ่านค่าแรงดัน 5.4 VDC หากเซ็นเซอร์ขาดการเชื่อมต่อกับกราวด์เอาต์พุตคือ 4.5 VDC เมื่อเซ็นเซอร์จุ่มอยู่ในของเหลวทั้งหมด ทดสอบขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบเซ็นเซอร์
หมุนสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์สตาร์ทกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิดอย่าสตาร์ทเครื่องยนต์
ถอดเซ็นเซอร์ที่มีรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่ใช้งานอยู่ออกจากสายรัดเครื่อง
ที่ขั้วต่อสายรัดเครื่องสำหรับเซ็นเซอร์ ให้วางสายจัมเปอร์จากหน้าสัมผัส 2 (สาย 202-BK) ไปยังหน้าสัมผัส 3 (สาย 425-PK)
สังเกตสถานะของ SPN 3027 FMI 3. ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: รหัสปัญหาการวินิจฉัยเปลี่ยนจาก FMI 3 เป็น FMI 4 เมื่อติดตั้งสายจัมเปอร์ ผลลัพธ์:
ใช่ - รหัสปัญหาการวินิจฉัยยังคงทำงานอยู่สายจัมเปอร์ไม่ส่งผลต่อรหัสปัญหาในการวินิจฉัยดำเนินการทดสอบขั้นตอนที่ 2
ไม่ - การวินิจฉัยไม่ทำงานอีกต่อไปเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว ซ่อมแซม: เปลี่ยนเซ็นเซอร์ หยุดการทดสอบ ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบวงจร ENERGIZE ของเซ็นเซอร์โดยย่อไปที่วงจร +BATTERY
หมุนสวิตช์สตาร์ทกุญแจและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไปที่ตำแหน่งปิด
ถอดขั้วต่อสายไฟของเครื่องออกจากเซ็นเซอร์และจาก ECU
ที่ขั้วต่อสายไฟของเครื่องสำหรับ ECU ให้วัดความต้านทานจากหน้าสัมผัส J1-36 (สาย 709-OR) ไปยังหน้าสัมผัสทั้งหมดที่ใช้ในขั้วต่อสายไฟของเครื่องสำหรับ ECU ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: การวัดความต้านทานแต่ละครั้งมีค่ามากกว่า 5,000 โอห์มผลลัพธ์:
ตกลง - การวัดความต้านทานแต่ละครั้งมีค่ามากกว่า 5,000 โอห์มสายรัดเครื่องถูกต้องดำเนินการทดสอบขั้นตอนที่ 3
ไม่เป็นไร - การวัดความต้านทานแต่ละครั้งไม่เกิน 5,000 โอห์มมีสายรัดเครื่องสั้นชอร์ตอยู่ระหว่าง J1-36 (709-OR) กับวงจรที่มีการวัดค่าความต้านทานต่ำการซ่อมแซม: ซ่อมแซมชุดสายไฟของเครื่องหรือเปลี่ยนชุดสายไฟของเครื่อง หยุดทดสอบขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบว่ารหัสปัญหาในการวินิจฉัยยังคงทำงานอยู่หรือไม่
ตรวจสอบขั้วต่อสายไฟทำความสะอาดหน้าสัมผัสของขั้วต่อสายไฟและตรวจสอบความเสียหายของฉนวนที่สายไฟซึ่งเกิดจากความร้อนมากเกินไป กรดแบตเตอรี่ หรือการถลอก
ทำการทดสอบแรงดึง 45 นิวตัน (10 ปอนด์) บนสายไฟแต่ละเส้นที่เกี่ยวข้องกับวงจร
เชื่อมต่อใหม่ทั้งหมด